Строительство автомобильной развязки в Ханты-Мансийском АО

Крупнейшая транспортная развязка Ханты-Мансийского АО открылась в ноябре 2006 года. На ее возведение ушло 2 года и более 2 млрд рублей.

Строительство развязки — это четвертый этап реконструкции автодороги Сургут — Аэропорт. Она разгрузила движение автотранспорта по оживленным городским магистралям — Нефтеюганскому шоссе и улице Аэрофлотской, а также потоки транзитного транспорта в сторону Нефтеюганска.

Дорожники впервые использовали в ХМАО новую технологию — армирование грунта. Изначально проект был рассчитан на 3 года, но строители справились за два. Новая дорога имеет шесть полос по три в каждое направление.

Строительство транспортного обхода Санкт-Петербурга (КАД)

Вопрос необходимости Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга неоднократно обсуждался в течение последних сорока лет, и даже трижды разрабатывались технико-экономические обоснования. Но только в марте 2001 года, после принятия Правительством Российской Федерации соответствующего распоряжения, началось строительство КАД. Менее чем за год инженерный проект был готов, он прошел согласование во всех необходимых инстанциях и утвержден Госстроем РФ.

Трасса кольцевой дороги станет объединяющим элементом транспортной системы региона и соединит в единое целое все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллинна.

Транспортный обход необходим Петербургу уже давно — дорожная сеть города не справляется с постоянно растущим транспортным потоком. Расчетная пропускная способность КАД к 2020 году составит 190 тыс. автомобилей в сутки.

Гидроизоляция Флажной башни

Гидроизоляция Флажной башни Нарышкиного бастиона Петропавловской крепости.

В 1731 году на Нарышкином бастионе возводится Флажная башня, на которой поднимают флаг (гюйс). Этот бастион перестраивали в камень как парадный, потому именно здесь башня и появилась. Именно с Нарышкина бастиона каждый день в 12 часов раздаётся пушечный выстрел — обычай отмечать полдень с 1730-х годов. Кроме как в полдень, выстрел отмечал начало и конец рабочего дня. Начало этого действия положил указ князя Меншикова. В XVIII веке далеко не все горожане имели свои часы, и время они сверяли по солнцу и колокольному звону. Время это было приблизительным, и только ровно в 12 часов с Нарышкина бастиона был слышен выстрел пушки. В XIX веке на территории крепости с 11 до 12 часов дня играл оркестр. В 2005 году во флажной башне установили рояль, время от времени сюда для игры приглашают известных музыкантов. 

Строительство Пулковской развязки

Пулковская развязка была сдана в конце ноября 2007 года на Кольцевой автомобильной дороге (КАД). С открытием Пулковской развязки началось сквозное движение по КАД до Таллинского шоссе. Пулковской развязка — уникальна, построена трехуровневой с девятью съездами. Благодаря разветвленной сети въездов-съездов на новой развязке грузовики теперь могут следовать в сторону Луги, Пскова и Киева, прямо с трассы "Скандинавия" и северных районов Петербурга, не съезжая с кольцевой автодороги.

Строительство крупнейшего мегамаркета Москвы

Самый крупный торгово - развлекательный комплекс во всей Западной Европе открылся в Москве в 2007 году. Его площадь составляет 150 тыс. квадратных метров, 120 тыс. из которого занимают магазины, которых на территории комплекса более 150. Фудкорт мегамаркета поражает многообразием выбора — восемь бистро фаст — фуда, семь ресторанов, девятнадцать кафе — всё это рассчитано на количество до 3 тыс. человек. Мегамаркет, включающий в себя шведский магазин IKEA и французский Auchan, каждый год привлекает около 25 млн человек, а в самые посещаемые дни принимает более чем 170 тыс.покупателей.

Капитальный ремонт Петроградской набережной

Петроградская набережная (до 1914 Петербургская набережная) расположена между Петровской набережной и набережной реки Карповки и Аптекарской набережной, на левом берегу реки Большая Невка, в восточной части Петроградского острова.
Возникла в 1700-х гг. как часть тогдашнего центра Санкт—Петербурга. В 1901-1903гг часть Петровской набережной одета в гранит.

Реконструкция Университетской набережной

Юго-западный берег Василъевского острова, от Дворцового моста до моста Лейтенанта Шмидта.

К сооружению гранитной набережной в приступили одновременно с постройкой Биржи, весной 1804 года. Первый этап строительства закончился в 1810 году, когда набережная была облицована гранитом на протяжении от стрелки до въезда на Исаакиевский мост через Неву, напротив здания бывшего манежа Кадетского корпуса. В 1831 году работы были продолжены на участке протяженностью более полукилометра - от Исаакиевского моста до здания Академии художеств. В художественном отношении интересны пристань перед Академией художеств, спуск к Неве перед Румянцевским сквером, а также спуски-пристани у зданий Университета и Кунсткамеры, предназначавшиеся для причаливания и разгрузки барж. Уже после окончания всех работ по устройству набережной, в 1837 году, для пристани была изготовлена превосходная по рисунку кованая железная решетка в виде переплетающихся овалов с меандровым поясом над ними.